全球首艘风力辅助推进散货船完成首航

全球首艘使用风力辅助推进的散货船“松风丸”（ Shofu Maru ）已经完成首航，10月7日，商船三井的松风丸竣工，并于10月底首航，从日本前往澳大利亚纽卡斯尔港装载煤炭，于10月25日离开纽卡斯尔港，启程返回日本。松风丸长235米，载重吨为100,422吨，装有一个名为“Wind Challenger”的硬翼帆式风力推进装置，松风丸将主要在日本和澳大利亚、印尼、北美等地往返运输煤炭。

“Wind Challenger”是一个可伸缩的硬帆，宽15米，最高可伸长至54米，且可以360度旋转，自动适应海上风况。“Wind Challenger”采用纤维增强复合材料以兼顾强度和重量，顶部配备传感器检测风向和风力，船上计算机根据风向调整帆的高度和角度，为船舶提供风能推力。

这次往返航程为该船船员提供了检查“Wind Challenger”实际运行情况的机会，并收集其性能数据。商船三井报告称，虽然航行中出了一些小问题，如检测风帆状况的限位开关失效，但船员和船上工程师通过维修和调整，保证了风帆运行率保持在约70%的高水平。

商船三井预计，风力辅助推进结合船舶减速，可以减少22.3%的碳排放，国际风船协会的数据则表示，如果航程进一步优化，增加50%的的航行时间，在合适的路线和天气条件下，这一数字可以达到70%。目前，商船三井正在建造第二艘配备Wind Challenger的船舶，载重吨62,500吨，预计2024 年交付，将被专门生产可持续木材生物能源的Enviva公司租用，用于运输木屑颗粒燃料。

商船三井已经制定了中长期目标，到2035年（即与2019年相比）将该集团的海运温室气体排放强度降低约45%，到2050年实现零排放。